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11月15日上午，伴随着飞溅的火花，西安地铁1号线三期秦都至宝泉路区间最后一对钢轨接头焊接完成，至此1号线三期工程实现全线“长轨通”。
当天上午，华商报记者跟随工作人员深入地下约25米深的隧道，工作人员正进行焊轨前的对位和调整，随着闪光焊机启动，焊花在圆形的隧道内四处飞溅，犹如烟花一般，约莫2分钟时间，西安地铁1号线三期最后一处钢轨接头便焊接完成。
华商报记者了解到，地铁1号线三期正线轨道工程共24公里，设置3处铺轨基地。自今年3月开始铺轨以来，面对疫情反复、工期紧张、交叉施工、道床种类多等因素，参建各方动态调整工筹，科学配备人、机、物、料等资源，不断优化施工组织，尽最大努力减少交叉作业对施工的影响。
据西安地铁1号线三期五分部项目负责人林聪介绍，施工中采用机铺、散铺相结合的作业模式，提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性，将进一步提升乘车的舒适度。
众所周知，西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市，线路西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。这条线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展都具有重要意义。
据西安市轨道集团建设分公司项目管理二中心主任陈波透露，截至目前，西安地铁1号线三期全线安装装修及系统设备安装工程完成50%，珠泉路停车场和秦皇南主变电站正在进行剩余部分安装装修施工。
华商报记者 肖琳
