在西安市政府工作报告中，要求加快建设西安都市圈，以交通互联为先导、以产业协作为基础，逐步疏解转移城市非核心功能；大力促进西渭融合发展，深化西安与商洛、铜川、杨凌等市（区）规划统筹、建设联动、发展融合。2月15日，华商报记者就今年交通重点工作专访了西安市交通运输局局长张健。
问
(相关资料图)
华商报：2023年西安市交通运输局在助力西安都市圈建设、加强都市圈交通基础设施互联互通方面有什么计划？
答
张健：为了强化都市圈沟通联系，进一步加强西安都市圈交通基础设施规划的衔接、融合，2022年11月3日，由我局发起，与咸阳市、铜川市、渭南市和杨凌示范区5地交通运输局联合印发《西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟章程》，正式成立了“西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟”。近日，商洛市交通运输局也受邀加入了联盟，联盟成员由“四市一区”变为“五市一区”。
2023年，我们将积极发挥联盟作用，继续以“平等互利、优势互补、合作共赢、协调发展”为原则，以加快推动《西安都市圈发展规划》落地落实为宗旨目标，统筹推动西安都市圈公路、轨道交通、机场等交通基础设施项目规划的衔接、融合。定期召开联盟大会，讨论研究西安都市圈交通基础设施互联互通规划相关事宜，委托成员单位推进联盟会议议定的具体事项；定期邀请相关专家学者、交通规划单位参加联盟会议及联盟临时会议进行交流、座谈；根据实际情况及联盟成员的具体需求开展活动，多渠道收集信息，充分整合优质资源，实现资源共享、信息互通，为联盟成员提供服务与便利，构建更加畅通、便捷的西安都市圈综合交通网络。
问
华商报：目前，更多的市民群众选择乘坐城市公共交通出行，公交和地铁衔接问题一直受到市民的高度关注，今年西安市交通运输局将如何在这方面开展工作，让市民出行更便捷？
答
张健：2023年，我们将持续推进城市交通向“绿”而行，强化轨道-公交-慢行“三网”协同增效，常态化开展公交轨道优化衔接，最大限度满足人民群众多样化、便捷化、舒适化出行需求。积极协调沟通，争取在地铁规划建设工可研和初步设计前期，加入公交站点配套设置意见，尽可能做到同步规划、提前配套，便于公交接驳站点后期建设的顺利开展。针对今年地铁2号线2期的开通，我局和西安公交集团将提前考虑公交接驳方案，确保“地铁通公交通”，方便市民换乘出行。继续优化调整主城区与轨道复线率高的公交线路，通过新开和优化调整公交线路，加强社区、企业、学校、景区等客流起迄点与地铁站点的高效衔接，强化公交与地铁的“鱼骨式”横向接驳，加快空白区域的线网完善，实现“疏主干、优接驳、通社区”的阶段目标。2023年计划新开调整公交线路40条以上。
问
华商报：2023年，西安市交通运输局主要有哪些交通重点项目，预计投资多少？
答
张健：今年，我们将着力抢抓交通基础设施建设黄金机遇期，全面打响交通重点项目建设总攻“大会战”，全力保障机场三期、西安东站和西十、西康、西延高铁及京昆高速、鄠周眉高速、包茂高速曲江至太乙宫段8个中省续建项目和马泾高速、西兴高速、兵马俑专用线、高新至鄠邑高速复合通道4个新建项目加速实施；加快推进210国道西安过境公路、东临路、西户路、S107环山旅游公路鄠邑段改造提升4个市级续建项目建设进度；推动周至县杨哑路、西阎路、312国道罗李村至井王村段一级公路、310国道周至县城至青化公路、211国道保安村至沣峪口公路、107省道阎良过境公路6个新建项目顺利开工；推动福银线（G70）陕西境西安至永寿段改扩建工程、西安都市圈环线周至至乾县段和零口至蓝田段、西安城市环线高速北段4个谋划项目前期工作，2023年，交通重点项目投资有望突破200亿元。
同时，围绕西安都市圈和西安市“南控、北跨、西融、东拓、中优”战略要求，构建承东启西、连接南北、抵边达海、内畅外联的现代化综合立体交通网络。
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