站在已经初具规模的西安咸阳国际机场三期T5航站楼内，仰望恢宏大气的透明屋顶，李丹的双眼充满希冀：“以后，这里比现有的3个航站楼总面积还要大2倍多，还新增了很多智慧化高科技功能。未来，你一定会喜欢这里……”
T5航站楼设计人性化 最大限度增加近机位数量
(资料图片)
李丹是西安咸阳国际机场三期建设指挥部进度管理业务经理，一个文弱秀气的女子，风雨无阻地天天在满是泥土和汗水的工地上奔波，对于浩大的三期工程每一个细微的进展，她都如数家珍，像这片工地上成千上万、前仆后继的建设者一样，无比期待机场三期工程落成的那一天。
3月17日上午，在李丹的带领下，华商报记者来到火热的三期工程施工现场。作为国家“十三五”重大建设项目，西安咸阳国际机场三期扩建工程的每一项进展都备受关注，而T5航站楼则是这项工程最闪耀的“明星”。
跟着工程车一起上到T5航站楼的主楼内，瞬间就会被眼前的明亮阔朗所吸引，航站楼项目混凝土主体结构已全面封顶，钢结构屋盖成功合拢，目前正在进行屋面及幕墙工程施工，也就是给航站楼主体穿上“美丽外衣”，机电安装、行李系统钢平台等专业也正在全面穿插施工。
“T5航站楼有很多亮点，首先是大，面积达70万平方米，设计也更人性化智慧化，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。”李丹介绍说，航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，设计灵感来自于古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化的精髓。此外，航站楼主体采用“主楼+六指廊”构型，最大限度增加近机位数量，更多时候，旅客可直接登机，而无需乘摆渡车。指廊长度也适度压缩，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。T5航站楼还是全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，能够实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，此外，还配有最先进的行李小车系统，全面提升旅客舒适度。
已完成总投资40%以上 2023是攻坚之年
据悉，西安机场三期工程是国家“十三五”重大建设项目和民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，也是陕西省委、省政府确定的全省民航发展的“头号工程、核心工作”。工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降59.5万架次的目标进行设计。
该工程占地11992.5亩，计划2025年12月竣工，是西北民航发展史上规模最大的基础设施建设工程。工程主要建设内容包括新建三条跑道，新建70万平方米的东航站楼，115个机位的站坪，35万平方米的综合交通中心及停车楼。根据初步设计批复，三期工程建设总工期65个月，到2025年12月，三期工程全面竣工。建成后，西安机场将成为拥有四条跑道、四座航站楼、东西两个航站区同步运行的大型交通枢纽。
智慧化是机场三期的一个重要特色，与西安北客站形成双枢纽大交通格局，融合各类交通方式，无缝衔接、零换乘，旅客换乘中心集约布置了航空、地铁、高铁城际、智轨、出租车、公交、长途巴士、停车库等各类交通设施，将树立全新标杆。
机场工程总概算批复469.29亿元，截至目前，工程已累计完成工程投资199.32亿元，完成总投资40.43%。2003年是三期工程决战决胜攻坚之年，航站区工程中T5航站楼主楼6 月底前完成屋面工程，8月底前完成主楼幕墙工程，11月底前完成主楼装修，12月底前完成主楼内机电、弱电设备安装；12月底前完成GTC（交通中心）及轨道预留工程建安工程。飞行区工程9月底前完成北二、南二跑滑系统（不含绕滑）所有工程，完成竣工预验收。
“机场建设指挥部将全面落实全省开展‘三个年’活动动员会部署要求，围绕保安全、强品质、抢进度、抓投资、促投运，统筹工程管理提升和工程建设高质量推进，系统谋划投运工作，确保各项工作按期完成，2025年全部竣工。”西部机场集团机场建设指挥部指挥长助理吕虹江表示。
华商报记者 李琳/文 赵彬/图
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